【榆林汽車租賃公司】榆林大部分電動出租車停運
2017/2/22
榆林大部分電動出租車停運
今年上半年，榆林先后投放60輛電動出租車進入市場，但入冬后，隨著氣溫降低，電動出租車面臨充電時間變長、續航里程變短的問題，由于面臨虧損，12月5日起大部分電動出租車停運。
今年3月和6月，榆林向市區投放60輛電動出租車，由榆林通元瑞和永昌兩家電動汽車出租公司出資購置并擁有車輛所有權，出租車司機個人承包經營。承包費每月7000元，8年承包費一次性繳納，公司給予一定優惠，所以電動出租車司機都是一次性繳納了46萬元承包費。此外，每月需向公司繳納650元服務管理費。“如果加上每年1.8萬元的車輛保險費以及修理費、電費，運營成本就很高了。”司機楊師傅說。
據悉，投放的比亞迪e6電動出租車車價30多萬元，是普通出租車的3倍以上。而為了解決充電問題，兩家出租車公司還共同出資約300萬元，建起了25個充電樁。永昌電動汽車出租公司負責人曾表示，在一切順利且不計利息的情況下，差不多4年才能收回買車的成本。
據了解，夏天，電動出租車充滿電需1個多小時，可跑360公里左右，電費需80元，而燃氣出租車每天加氣的費用大致為120元。但進入冬季，電動出租車在榆林“水土不服”的情況逐漸顯現。的哥米師傅說，“氣溫-10 時，充滿電需三四個小時，卻只能跑200多公里。到-10 至-20 時，充滿電需四五個小時，續航里程只有100多公里。正常情況下，我們一天兩班，每個班需要跑240公里以上。現在一次充電連一個班都滿足不了，每天正常營運時間達不到燃氣車的60%。粗略計算，電動車每天的運營成本高達370元，而每輛車每天收益只有三四百元，基本沒有利潤。”
昨日下午，榆林市交通運輸局一名副調研員表示，電池冬天效率低是技術問題，目前還沒有有效的解決辦法。該局一名主要負責人表示，針對此問題，局里已和出租車公司及司機多次溝通，并提出降低充電電費、減免部分服務管理費、維修費優惠、規劃建設更多充電樁等措施，解決出租車司機面臨的困境。http://zshzuche.com
