常用的駕駛技巧
2016/4/12
常用的駕駛技巧----就像新媳婦注定要見公婆相同，上路，是每個新司機都要邁過的門檻兒。在空闊寬廣的馬路上，在絡繹不絕的車流中，貼著“實習”字樣緩慢行進的車輛更是一道特別的景色。菜鳥怕快，怕堵，怕熄火，怕并線……或許從菜鳥走過來的內行們都很不睬解了。
菜鳥上路最怕啥？大約注意些啥？日前記者采訪了一些剛上路的新司機，讓我們一同來看看他們“生長的煩惱”。
方向盤打死
不少人有將方向盤打死的習氣。不用說也曉得，這是從駕校里帶出來的。在駕校里學車，拐個急彎啊掉個頭啊的都要將方向盤打死。自然而然，拿了駕照從駕校里出來，許多人也將這種習氣帶到了自個的車上。這不，李先生剛開車兩個月，自家新買的PASSAT助力泵就壞了。其時在4S店買車時出售參謀千叮囑萬吩咐“別把方向盤打死”，成果在開車時仍是忘了，李先生后悔不已。
修車時，修補店的師傅通知他，當前絕大多數車型都裝備了助力轉向體系。在車輛轉彎時，假如將方向盤打死的話，助力泵壓力會增大幾倍乃至更高，持續打死方向盤更會縮短助力泵壽數。因而，假如一不小心發作了這種狀況，駕駛者應盡量在最短時刻（3～4 s）內松開方向盤，讓其自在回位；或許略微回一點方向，這時車輪并沒有回多少視點，仍能夠持續轉向。
下雨時后視鏡排雨
鄙人雨時，雨水常常將后視鏡和車玻璃打濕。這給本來就驚駭并線的趙小姐帶來了“無窮”的壓力——并線時看不見后車。要曉得，鄙人雨天，馬路上的狀況千變萬化，堵車表象非常嚴峻——這時，假如俄然強行并線是非常風險的，特別是在后車不讓路的狀況下。
其實這個疑問并不只僅是菜鳥，許多開了好幾年車的人對此仍百般無奈。怎樣辦呢？趙小姐征詢了對開車對比有研討的黃先生。黃先生通知她，關于這種狀況，當前的轎車用品店有專門為后視鏡防雨規劃的遮雨罩，還有專門避免玻璃上留水珠的排雨劑。遮雨罩起到雨傘的作用，而排雨劑是新加坡進口的，只需噴在后視鏡上，就像鍍上一層防水膜相同，使落在其上的水珠敏捷排走，作用非常顯著。其報價非常低價，只要幾十元，并且一瓶可噴屢次，每噴一次可管3個月之久。
倒車雷達掃不到“矮”障礙物
王先生的車安裝有倒車雷達，因而倒車時歷來都不看后邊，并且速度還挺快。這天在小區里倒車，只聽得“哐”的一聲，王先生心一緊：“壞了，撞車了！”他急忙從車上下來，發現后保險杠底面的漆現已被保安的安全島給蹭掉了。車沒啥大傷，但王先生疼愛不已。王先生想不通：“為啥倒車雷達連安全島這么大的東西都無法辨認呢？”
修車時，王先生也向經銷商提出了該疑問。經銷商解說道，倒車雷達只能感應到與其處于同一水平面的障礙物，假如后方障礙物低于雷達的話，雷達是感應不到的。這兒提示我們一句，即便有了倒車雷達，在倒車時也不能粗心，盡量在上車前看清車后障礙物的狀況，估量好道路該怎樣走，千萬別迷信倒車雷達，避免自個的愛車與“矮”于雷達的障礙物（比方柵門、馬路牙子、安全島等）“走到一同”。
方向盤鎖死無法發起
剛開車的老陳遇到了費事：前次泊車后下車時，腿蹭了方向盤一下，成果就聽方向盤“卡”一聲，就斜著定在那兒了。等下次插進鑰匙想發起車輛時才發現，鑰匙底子擰不動，轎車發起不了了。心急火燎的陳先生情急之下叫了轎車救援。救援人員來了，連東西都沒用，邊晃方向盤邊擰鑰匙就把轎車發起了！老陳百思不得其解，忍不住獵奇地問：“這是怎樣回事兒呢？是不是車的疑問？”
救援人員向老陳解說了緣由：“這不是車的疑問。在拔下車鑰匙后，方向盤沒回正或有轉變，就會致使方向盤自鎖功用發起，轉向鎖銷和轉向柱扣在一同，方向盤就不能動了，即便是插進鑰匙用力擰也擰不動。這個功用是大多數小車都具有的一般防盜功用。處理辦法也很簡單，即是邊晃方向盤邊擰鑰匙，不然即是把鑰匙擰斷了也不可能擰得動。”
空擋滑行易出風險
路先生新買了一輛愛麗舍。傳聞空擋滑行省油，就一向用這個辦法開車。但這天行進在四環上過坡時，由于摘了空擋后俄然呈現掛不進擋的狀況，車速減到0后車猛地往后一溜，而跟隨的車輛與其間隔又過近，成果造成了兩車追尾。
路先生被判了全責，由于兩頭車輛損壞不大，后車司機贊同200塊錢私了。交警對他說：“您的愛麗舍是電噴的，空擋滑行不只不省油，并且還對車欠好。 這些暫且不說，最主要的是空擋滑行在過檻、過坡和過彎時都非常風險，由于在車輛速度銳減、路況雜亂時需求當即掛擋提速，這時假如遇到掛不進擋的狀況就簡單 出事端。您這次是花錢買閱歷。”
倒車出庫要左顧右盼
菜鳥小馬在倒車出庫時，由于只管回頭看車尾而疏忽了車頭，致使車頭蹭在了周圍的車上。補償了對方車主的丟失后，小馬也到汽修廠修補自個的車了。
其實關于菜鳥來說，倒車出庫并不是一件輕松的事兒。就像小馬相同，許多菜鳥在倒車時“顧頭不管尾”或許“顧尾不管頭”，造成了剮蹭的發作。同駕校里 教練教授的不一樣，大多數人常用的倒車出車位辦法是：不要回頭，雙眼盯著后視鏡，注意車后部側方與旁車的間隔，這樣既能夠一起統籌車頭和車尾的狀況，避免剮 蹭；一起估量兩頭車輛與自個車旁邊面的間隔，假如太近的話，就要將車倒出車庫再打輪，假如間隔適宜，能夠邊倒車邊打輪。
老悶聚散縮短其壽數
菜鳥小牛家住二環沿線，上下班頂峰時常常堵得風雨不透。因而小牛每天上下班基本上都是悶著聚散走完全程。新車還處于磨合期，早傳聞這樣對車欠好，但小牛也百般無奈。小牛如今關懷的是勤換擋好呢，仍是悶聚散好？
對此，經銷商呂先生給出了主張：從聚散器的運用和維護上來講，仍是不要長時刻悶聚散，那樣會加劇聚散器的擔負，縮短聚散器的運用壽數。主張在遇到堵車 時多動動擋把兒，勤加減擋。開車是一個嫻熟工種，時刻長了也就不會感到累了。呂先生說，有些菜鳥在駕校里養成了悶聚散的習氣，但駕校車輛究竟不一樣于私家車 ——教練們是不會思考聚散壽數疑問的，所以主張從駕校里出來的準司機們不要將這個壞毛病“發揚光大”。
怎么估量車右邊的間隔
周先生家住在一個小巷里。回家的路很窄，周先生非常煩惱。由于怕車右側蹭到行人，他不敢把車開進小巷里，只能停在離家對比遠的當地，出行非常不方便。
就怎么估量車右側間隔的疑問，周先生向會開車的劉大爺討教閱歷，劉大爺通知他，這個除了靠閱歷外，還得自個想辦法。能夠在車停下的時分，讓家人站在 車右前側延長線的外側，記住這個大約方位，培育自個的感受。其實在路況雜亂的路面上，常常有行人擦車而過，閱歷的多了也就能估量出來啥時分蹭得著了，這 要害仍是一個閱歷堆集的進程。劉大爺說，基本上當你挨近一個行人，看見他在你車頭右部的1/4處時你持續向前開就基本上剮不到他了。
跟車時要看前幾輛車
開了一個禮拜車的小王有點想不通：總說要堅持安全間隔，但是每當我和前車擺開安全間隔后，就會有旁車道的車輛夾到我前面來，此刻安全間隔就無效了，又得從頭擺開間隔。這樣重復折騰不只放慢了速度，并且也非常風險：假如前車緊急制動，追尾的后車但是要負全責的！
小王將自個的疑問通知了現已有20年駕齡的老司機——崔師傅。崔師傅通知他，這是一個安全跟車的疑問。跟車也要講辦法，與前車堅持安全間隔的一起也 要堅持勻速行進，不能只盯著前車，而是要看前面幾輛車的行進狀況，他們的剎車燈一亮，你就要減速。中心假如有車夾進來能讓就讓，不要和他們搶道兒，吃不了 多少虧。別的，跟車盡量挑選跟在小車后邊，不要跟面包車、大客車和貨車，擋視線；不要跟軍車，他們有時“不走尋常路”；也不要跟租借，由于租借車一看見路旁邊有活就猛的一腳剎車踩下去，你底子沒有反應的時刻。
下雨時怎么除霧
張小姐買車后首次遇到下雨。為了避免雨水進入車內，她將車窗全都搖死。但是過了一瞬間疑問呈現了——車玻璃內側附上了一層霧，特別前風擋上的霧竟然現已擋住了視野，看不清前面的車了。張小姐驚恐萬分，一手扶方向盤一手擦玻璃，險象環生。
過后，心有余悸的張小姐就此事詢問了鄰家的老司機。老司機通知她，這樣的疑問其實很簡單處理，只需把空調翻開，霧就會漸漸不見了。別的噴撒除霧劑也不失為不錯的挑選。
