常用的駕駛技巧
2016/4/12
常用的駕駛技巧----就像新媳婦注定要見公婆相同,上路,是每個新司機都要邁過的門檻兒。在空闊寬廣的馬路上,在絡繹不絕的車流中,貼著“實習”字樣緩慢行進的車輛更是一道特別的景色。菜鳥怕快,怕堵,怕熄火,怕并線……或許從菜鳥走過來的內行們都很不睬解了。
菜鳥上路最怕啥?大約注意些啥?日前記者采訪了一些剛上路的新司機,讓我們一同來看看他們“生長的煩惱”。
方向盤打死
不少人有將方向盤打死的習氣。不用說也曉得,這是從駕校里帶出來的。在駕校里學車,拐個急彎啊掉個頭啊的都要將方向盤打死。自然而然,拿了駕照從駕校里出來,許多人也將這種習氣帶到了自個的車上。這不,李先生剛開車兩個月,自家新買的PASSAT助力泵就壞了。其時在4S店買車時出售參謀千叮囑萬吩咐“別把方向盤打死”,成果在開車時仍是忘了,李先生后悔不已。
修車時,修補店的師傅通知他,當前絕大多數車型都裝備了助力轉向體系。在車輛轉彎時,假如將方向盤打死的話,助力泵壓力會增大幾倍乃至更高,持續打死方向盤更會縮短助力泵壽數。因而,假如一不小心發作了這種狀況,駕駛者應盡量在最短時刻(3~4 s)內松開方向盤,讓其自在回位;或許略微回一點方向,這時車輪并沒有回多少視點,仍能夠持續轉向。
下雨時后視鏡排雨
鄙人雨時,雨水常常將后視鏡和車玻璃打濕。這給本來就驚駭并線的趙小姐帶來了“無窮”的壓力——并線時看不見后車。要曉得,鄙人雨天,馬路上的狀況千變萬化,堵車表象非常嚴峻——這時,假如俄然強行并線是非常風險的,特別是在后車不讓路的狀況下。
其實這個疑問并不只僅是菜鳥,許多開了好幾年車的人對此仍百般無奈。怎樣辦呢?趙小姐征詢了對開車對比有研討的黃先生。黃先生通知她,關于這種狀況,當前的轎車用品店有專門為后視鏡防雨規劃的遮雨罩,還有專門避免玻璃上留水珠的排雨劑。遮雨罩起到雨傘的作用,而排雨劑是新加坡進口的,只需噴在后視鏡上,就像鍍上一層防水膜相同,使落在其上的水珠敏捷排走,作用非常顯著。其報價非常低價,只要幾十元,并且一瓶可噴屢次,每噴一次可管3個月之久。
倒車雷達掃不到“矮”障礙物
王先生的車安裝有倒車雷達,因而倒車時歷來都不看后邊,并且速度還挺快。這天在小區里倒車,只聽得“哐”的一聲,王先生心一緊:“壞了,撞車了!”他急忙從車上下來,發現后保險杠底面的漆現已被保安的安全島給蹭掉了。車沒啥大傷,但王先生疼愛不已。王先生想不通:“為啥倒車雷達連安全島這么大的東西都無法辨認呢?”
修車時,王先生也向經銷商提出了該疑問。經銷商解說道,倒車雷達只能感應到與其處于同一水平面的障礙物,假如后方障礙物低于雷達的話,雷達是感應不到的。這兒提示我們一句,即便有了倒車雷達,在倒車時也不能粗心,盡量在上車前看清車后障礙物的狀況,估量好道路該怎樣走,千萬別迷信倒車雷達,避免自個的愛車與“矮”于雷達的障礙物(比方柵門、馬路牙子、安全島等)“走到一同”。
方向盤鎖死無法發起
剛開車的老陳遇到了費事:前次泊車后下車時,腿蹭了方向盤一下,成果就聽方向盤“卡”一聲,就斜著定在那兒了。等下次插進鑰匙想發起車輛時才發現,鑰匙底子擰不動,轎車發起不了了。心急火燎的陳先生情急之下叫了轎車救援。救援人員來了,連東西都沒用,邊晃方向盤邊擰鑰匙就把轎車發起了!老陳百思不得其解,忍不住獵奇地問:“這是怎樣回事兒呢?是不是車的疑問?”
救援人員向老陳解說了緣由:“這不是車的疑問。在拔下車鑰匙后,方向盤沒回正或有轉變,就會致使方向盤自鎖功用發起,轉向鎖銷和轉向柱扣在一同,方向盤就不能動了,即便是插進鑰匙用力擰也擰不動。這個功用是大多數小車都具有的一般防盜功用。處理辦法也很簡單,即是邊晃方向盤邊擰鑰匙,不然即是把鑰匙擰斷了也不可能擰得動。”
空擋滑行易出風險
路先生新買了一輛愛麗舍。傳聞空擋滑行省油,就一向用這個辦法開車。但這天行進在四環上過坡時,由于摘了空擋后俄然呈現掛不進擋的狀況,車速減到0后車猛地往后一溜,而跟隨的車輛與其間隔又過近,成果造成了兩車追尾。
路先生被判了全責,由于兩頭車輛損壞不大,后車司機贊同200塊錢私了。交警對他說:“您的愛麗舍是電噴的,空擋滑行不只不省油,并且還對車欠好。 這些暫且不說,最主要的是空擋滑行在過檻、過坡和過彎時都非常風險,由于在車輛速度銳減、路況雜亂時需求當即掛擋提速,這時假如遇到掛不進擋的狀況就簡單 出事端。您這次是花錢買閱歷。”
倒車出庫要左顧右盼
菜鳥小馬在倒車出庫時,由于只管回頭看車尾而疏忽了車頭,致使車頭蹭在了周圍的車上。補償了對方車主的丟失后,小馬也到汽修廠修補自個的車了。
其實關于菜鳥來說,倒車出庫并不是一件輕松的事兒。就像小馬相同,許多菜鳥在倒車時“顧頭不管尾”或許“顧尾不管頭”,造成了剮蹭的發作。同駕校里 教練教授的不一樣,大多數人常用的倒車出車位辦法是:不要回頭,雙眼盯著后視鏡,注意車后部側方與旁車的間隔,這樣既能夠一起統籌車頭和車尾的狀況,避免剮 蹭;一起估量兩頭車輛與自個車旁邊面的間隔,假如太近的話,就要將車倒出車庫再打輪,假如間隔適宜,能夠邊倒車邊打輪。
老悶聚散縮短其壽數
菜鳥小牛家住二環沿線,上下班頂峰時常常堵得風雨不透。因而小牛每天上下班基本上都是悶著聚散走完全程。新車還處于磨合期,早傳聞這樣對車欠好,但小牛也百般無奈。小牛如今關懷的是勤換擋好呢,仍是悶聚散好?
對此,經銷商呂先生給出了主張:從聚散器的運用和維護上來講,仍是不要長時刻悶聚散,那樣會加劇聚散器的擔負,縮短聚散器的運用壽數。主張在遇到堵車 時多動動擋把兒,勤加減擋。開車是一個嫻熟工種,時刻長了也就不會感到累了。呂先生說,有些菜鳥在駕校里養成了悶聚散的習氣,但駕校車輛究竟不一樣于私家車 ——教練們是不會思考聚散壽數疑問的,所以主張從駕校里出來的準司機們不要將這個壞毛病“發揚光大”。
怎么估量車右邊的間隔
周先生家住在一個小巷里。回家的路很窄,周先生非常煩惱。由于怕車右側蹭到行人,他不敢把車開進小巷里,只能停在離家對比遠的當地,出行非常不方便。
就怎么估量車右側間隔的疑問,周先生向會開車的劉大爺討教閱歷,劉大爺通知他,這個除了靠閱歷外,還得自個想辦法。能夠在車停下的時分,讓家人站在 車右前側延長線的外側,記住這個大約方位,培育自個的感受。其實在路況雜亂的路面上,常常有行人擦車而過,閱歷的多了也就能估量出來啥時分蹭得著了,這 要害仍是一個閱歷堆集的進程。劉大爺說,基本上當你挨近一個行人,看見他在你車頭右部的1/4處時你持續向前開就基本上剮不到他了。
跟車時要看前幾輛車
開了一個禮拜車的小王有點想不通:總說要堅持安全間隔,但是每當我和前車擺開安全間隔后,就會有旁車道的車輛夾到我前面來,此刻安全間隔就無效了,又得從頭擺開間隔。這樣重復折騰不只放慢了速度,并且也非常風險:假如前車緊急制動,追尾的后車但是要負全責的!
小王將自個的疑問通知了現已有20年駕齡的老司機——崔師傅。崔師傅通知他,這是一個安全跟車的疑問。跟車也要講辦法,與前車堅持安全間隔的一起也 要堅持勻速行進,不能只盯著前車,而是要看前面幾輛車的行進狀況,他們的剎車燈一亮,你就要減速。中心假如有車夾進來能讓就讓,不要和他們搶道兒,吃不了 多少虧。別的,跟車盡量挑選跟在小車后邊,不要跟面包車、大客車和貨車,擋視線;不要跟軍車,他們有時“不走尋常路”;也不要跟租借,由于租借車一看見路旁邊有活就猛的一腳剎車踩下去,你底子沒有反應的時刻。
下雨時怎么除霧
張小姐買車后首次遇到下雨。為了避免雨水進入車內,她將車窗全都搖死。但是過了一瞬間疑問呈現了——車玻璃內側附上了一層霧,特別前風擋上的霧竟然現已擋住了視野,看不清前面的車了。張小姐驚恐萬分,一手扶方向盤一手擦玻璃,險象環生。
過后,心有余悸的張小姐就此事詢問了鄰家的老司機。老司機通知她,這樣的疑問其實很簡單處理,只需把空調翻開,霧就會漸漸不見了。別的噴撒除霧劑也不失為不錯的挑選。


